公路护栏网的安全设置原则

公路护栏网是为保证公路高速、舒适、安全、经济的运行，防止横向干扰、减少延误，高速公路和其它等级的认为有必要的路段，尤其是高速公路沿线两侧原则上均应设置护栏网。高速公路、一级公路凡符合下列条件之一的路段，可不设护栏网；公路路侧紧靠河流、水渠、池塘、湖泊等天然屏障，认为将来不用担心有人、畜进入或非法侵占公路用地的路段；公路路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石陡坝，人、畜难以进入的路段；桥梁、隧道等构造物的两侧，除桥头或洞口需与路基上护栏网连接封死外的路段。护栏网一般沿公路用地界线以内20~50cm处设置。护栏网在遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡或端墙方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙。护栏网与涵洞相交时，如沟渠较窄，护栏网可直接跨过；如沟渠较宽，护栏网难以跨越时，可采取如下图3-8的方式处理。由于地形的原因，护栏网前后不能连续设置时，就以该处作为护栏网的端部，并处理好端头的围封。在地形起伏较大，护栏网不易施工的路段，可根据需要把护栏网设计成阶梯的形式。护栏网宜根据管理养护的需要在适应地点设置开口。凡开口处均应设门，以便控制出入。

如果我们在公路上设置护栏网并不是为了减少一般事故的发生。对于公路护栏网的防撞机理是通过护栏网和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。公路护栏网与其它安全设施的显著区别是以护栏网和车辆自身的破坏(变形)来防止更严重的伤害事故发生。在设置护栏避免车辆与其它危险物碰撞时，应把公路护栏网当成危险物看待。也就是说，如果是某一车辆以一定碰撞条件碰撞某一危险物的事故严重度比相同条件下车辆碰撞护栏网的事故严重度小，那么就不能用护栏网保护该危险物。例如，在某一平缓、低填方的路段，车辆越出路堤的事故严重度比车辆碰撞护栏的事故严重度小，即使在此路段上发生过一次乃至几千次以上的车辆越出路外事故，也不能采用护栏保护该路段，而是应采取其它安全措施，如道路几何线形的改善、设置视线诱导设施、设置限速标志及提高路面抗滑能力等。

对于交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起着重要的作用。特别是对充分发挥高速公路安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意义。因此，世界各国尤其是工业发达国家，对安全设施的开发研究及其应用非常重视，不断推出了形式多样、经济美观，性能优良和安全适用的公路护栏网新产品，以满足交通运输发展对安全设施的需求。

20世纪80年代国内高速公路开始建设，初期主要结合我国国情和道路交通特点，对交通安全设施的材料、结构形式和设置原则等展开了全面的研究。“七．五”国家重点科技攻关项目“高速公路交通安全设施的研究”的成果，于1991年初通过了国家级鉴定，它标志着我国交通安全设施的应用研究进入了新的发展阶段。交通安全设施主要包括：安全护栏网及相应的防撞缓冲设施，防眩设施，隔离栅栏封闭设施和视线诱导设施等。我国近年来修建的高等级公路，如京律塘、沈大、广佛、首都机场、沪宁等高速公路上都安装了这些基础设施，对保障道路交通安全，提高运输效益起到了良好的作用。严格控制出入，实行全“封闭”管理；对进出高速公路的车辆加以严格控制，禁止非机动车和行人上路。车辆出入的控制方法
是在交叉口处设置立体交叉，使相交车流在空间上实现分离，通过立交设施的进出口来控制车辆出入。高速公路沿线还通过设置高路堤、高架桥、高速公路护栏网、分隔网等“封闭”措施，使汽车与非机动车和行人分离。通过控制出入和全“封闭”管理，减少行车的侧向干扰，以保证快速行驶车辆的安全。
 

高速公路是专供汽车行驶的专用公路。在高速公路上严格控制出入，往返车辆在分隔车道上快速行驶，全部交叉口采用立体交叉，并采用较高的技术标准，设置完善的交通设施，从而为汽车的快速、安全、舒适、连续地运行提供了条件和保证。因而，高速公路的出现，使人们出行更加方便，高速公路也成为能适应公路运输交通量迅速增长、减少交通事故、改善道路交通拥塞的新型交通手段，成为现代公路高度发展的象征。与一般公路相比，高速公路在功能上具有如下特点。实行交通限制，规定汽车专用；交通限制主要指对车辆和车速的限制，凡非机动车辆和由于车速限制可能构成危险和妨碍交通的车辆均不得使用高速公路。车速限制主要是对最高和最低车速的限制，以使高速公路上的车速差减小，超车次数减少，确保行车安全。使用公路护栏网可以实行分隔行驶；分隔行驶包括两方面的内容：一是对向行驶车流用中间带分离，以避免对向车辆之间行车相互干扰；二是每一行车方向设置两个或两个以上用划线办法分隔的行车道，将同向行驶的快车道、慢车道和超车通分离，以减少同向行车间的干扰。

护栏网的形式选择必须考虑其性能、造价、美观与公路周围环境的协调、施工条件及养护维修等因素，与公路的设计标准相适应。金属网型金属网护栏网是一种结构合理、美观大方的结构形式，但单位造价较高，故主要适用于：城镇及城镇交警人烟稠密的路段和城市快速干道的两侧；风景区、旅游区、名胜古迹等美观性要求较高的路段两侧；互通立交、服务区和通道的两侧；编织网型比较适宜与地势起伏不平的路段，而钢板网和电焊网型适用于地势平坦路段。刺铁丝型刺铁丝护栏网是一种比较经济适用的结构形式，但美观性较差，故主要适用于：人烟稀少的路段，山岭地区的公路；郊外的公路保留用地；郊外高架构造物下面；路线跨越沟渠而需封闭的地方。其它在互通立交区域、服务区、停车区、收费站、管理（局）所等处及设置刺铁丝护栏网的路段，护栏网的设置宜与绿化相配合，选择合适的小乔木或灌木，在管辖地界范围开成绿篱，以有效的增强该区域的景观。